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在长跨预应力接连梁中，常常在跨内依据截面内力需求切断钢束，设置锚头，而在锚固断面邻近常常能够看到裂缝。因而，若处置不妥，在这些布局的转角处或构件形状骤变处、受力钢筋切断处简单呈现裂缝。实践工程中，次应力裂缝是发生荷载裂缝的常见缘由。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载致使，仅是按惯例通常不核算，但随着现代核算手法的不断完善，次应力裂缝也是能够做到合理验算的。加固工程在描绘上，应注意防止布局骤变（或断面骤变），当不能逃避时，应做部分处置，如转角处做圆角，骤变处做成突变过渡，加固工程一起加强结构配筋，转角处增配斜向钢筋，关于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。
加固工程在描绘外荷载效果下，因为布局物的实践工作状况同惯例核算有收支或核算不思考，从而在某些部位致使次应力导致布局开裂。例如两铰拱桥拱脚描绘常常选用安置“X”形钢筋、一起减少该处断面尺度的方法描绘铰，加固工程理论核算该处不会存在弯矩，但实践该铰依然能够抗弯，以致呈现裂缝而致使钢筋锈蚀。桥梁布局中常常需求凿槽、开洞、设置牛腿等，在惯例核算中难以用的图式进行模拟核算，通常依据经历设置受力钢筋。研讨标明，受力构件挖孔后，力流将发生绕射表象，在孔洞邻近密布，发生无穷的应力会集。
市政桥梁加固需要注意以下几点：
1.加固前要进行的桥梁检测和评估，确定加固的必要性和加固方案。
2.加固设计要符合国家和地方的桥梁设计规范，同时要考虑桥梁的使用功能和美观要求。
3.加固施工要严格按照设计图纸和施工方案进行，确保施工质量和安全。
4.加固后要进行严格的验收和检测，确保加固效果达到预期。
5.加固过程中要注意保护桥梁周边的环境和设施，避免对周边环境造成影响。
6.加固后要注意桥梁的日常维护和管理，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全和稳定。
市政桥梁加固是指对已建成的桥梁进行维修、改造和加固，以提高其承载能力和耐久性，延长其使用寿命。随着城市化进程的加速和交通需求的增长，市政桥梁的使用频率和承载压力也在不断增大，因此，桥梁加固已经成为保障城市交通畅通和人民生命财产安全的重要措施。通过加固，可以修复桥梁的损伤，提高其承载能力和稳定性，降低维修成本，延长桥梁的使用寿命，提高城市交通效率，保障人民出行安全。
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